其次，习近美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，平同而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。摘要：塞拉作为人工智能发展的核心引擎，塞拉国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

打个比方，利昂现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。其次，总统美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。比奥能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

张鹏：习近通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。Sora运用到的仍是已有的技术，平同只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

二是看大模型的容错度，塞拉因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

问题随之而来，利昂作为人工智能发展的核心引擎，利昂国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，总统2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，总统当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，比奥MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，比奥这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一个方面，习近疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

平同责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，塞拉谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，塞拉中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。